潮涌珠江口，风帆正劲发。
坐落在广州珠江口岸的广汽丰田，正以加快转变经济发展方式为动力，坚持自主创新节能减排，大力发展绿色经济循环经济，走出一条低碳高效的发展道路。
通过坚定不移地加快企业经济发展方式的转变，广汽丰田今年上半年销量突破13万辆，同比增长68％，实现了企业又好又快的发展。以自主创新为动力
开辟“新”天地
去年9月，当广汽丰田整装部的基层员工卢德祥和往常一样在车门线上贴好指示牌，并将余下的操作交给下一位工友时忽然灵机一动，“事实上，只要用一块磁铁就能很好的将指示牌固定在车门线上，没必要浪费胶布。”
卢德祥拿起这块小小磁铁，并且算了一笔账：每在一块车门上粘贴一张指示牌就需要浪费12厘米的胶布，按照一天生产3200块车门，至少要浪费掉43米共9卷胶布。而用胶布粘贴过的指示牌不能进行二次利用，如此一来又要浪费3200张用纸，一个月算下来至少要浪费7000多元。
在广汽丰田，卢德样这样的想法称之为创意改善提案，这类提案广汽丰田在2009年大概收到了96161件。其中，不乏创造了巨大的经济效益，为公司降低了大量的能源消耗与排放。如2009年5月，企划室设施科员工黄钱顺提出一项“关于沉淀反应池、气浮池搅拌方式的改善”的创意改善提案，实施后，每个月共降低成本约13926元，每个月降低CO排放约15．69t。
“广汽丰田是一个提倡持续改善，切实依靠自主创新获得发展动力的现代企业，像这样的创意改善方案，我们每个月至少都会收到6000多件。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚说。截止目前，广汽丰田一共收集到266468件创意提案，提案涉及品质、工艺、流程、安全、环境等各个方面。2009年共采纳和实施了81639个创意提案，为企业带来了有形经济效益546万元。
改善无止境。广汽丰田深谙自主创新对于一个企业的长远发展意味着什么，在引进全球最新进的销售操作体系e—CRB(智能化渐进改善的顾客关系构筑系统)后，广汽丰田又马不停蹄地在这个体系上做文章。
“从现场导购、新车预定、来店交车、入库预约、维修保养到售后咨询，e—CRB就持续不断地与顾客保持密切联系。”冯兴亚说，“这套体系的一大特点就是具有巨大的包容性，可以进行不断改善，根据企业发展情况和顾客的需求变化进行创新。”
为此，广汽丰田成立了“e—CRB自主研究会”，在e—CRB原有的i—CROP智能化顾客关系优化系统等5大软件系统基础上，先后新增了SPM销售流程管理系统、SLIM销售物流综合管理系统等。据悉，广汽丰田也是行业中为数不多的，为一个系统成立一个部门的企业。
“创新无论大小，只要去做就有收获。”小到10厘米胶布的应用，大到全球先进的销售体系的改善，广汽丰田坚持以自主创新为企业赢得不竭的发展动力。
低碳“赢”未来
向“黑色”效益说不
在国家政府的大力倡导之下，低碳经济正成为全国上下的热潮。
从成立开始，广汽丰田就在绿色经济节能减排方面身体力行，为了降低能耗、节约能源、减少二氧化碳排放，广汽丰田新工厂导入了大量的先进制造设备，在降低能耗方面达到世界领先水平。去年5月份，广汽丰田第二工厂落成，成为享誉业内的“No．1环保工厂”。
“占地76万平方米的厂房，我们没有让一滴废水流入到珠江。”广汽丰田的环保工程师表示，“我们的环保措施是全方位的，确保对环境的压力降到最低程度。”
为了真正达到废水100％回收利用，广汽丰田斥资1100万元，首次采用全球领先的“浓缩液回收”技术，这也是世界上率先采用此项新技术的汽车企业。广汽丰田的工业用水循环系统，在2009年生产21万辆汽车的前提下，节约自来水量达57．25万立方米，按照广州市每户家庭用水37立方米／月计算，节约的自来水量相当于1300个家庭1年的用水。
广汽丰田开展“VOC全过程控制管理”，排放量在16g／m以下，实现世界领先的VOC管理(国家1级标准为40)。为了减少VOC(可挥发性有机物)排放，广汽丰田放弃油性涂料而大量采用更昂贵但VOC(可挥发性有机物)更低的水性涂料(使用量90％以上)，与传统油性涂料相比它不含有苯、含有少量甲苯、二甲苯，对环境和人体的危害大幅减小；同时采取改善措施降低有机溶剂的使用量，进一步减少VOC的排放，最后通过RTO(废气焚烧装置)净化车间产生的废气，使得VOC的排放量达到世界领先水平。
广汽丰田是国内率先导入太阳能发电系统的汽车企业，投资1295万。太阳能发电系统发电功率200KW，年发电量20万度，减少CO排放150吨，相当于200户家庭一年的用电量。
投资2035万，采用国内目前COP(能效比)最高的离心式冷冻机，提高制冷效率。COP达到6．5(国内一级COP6．1)，节能4850GJ/年，减少CO2排放1,230t／年。
在生产工艺中全面开展节能减排的同时，广汽丰田还着重增强员工的环保意识，组织全体员工深入开展“废弃物分类与减量化活动”，将员工产生的生活垃圾分为八大类，通过公司的废弃物回收中心进行分类和无害化处理，最终实现废弃物的零填埋。
2009年广汽丰田工业增加值综合能耗为0．033吨标准煤/万元，与行业平均水平相比，节约3．6万吨标准煤，能耗指标处于行业领先位置。
低碳产品
打造“绿色丝路”
广汽丰田将低碳贯穿到整个企业发展流程，实现“低碳产品”、“低碳工厂”、“低碳渠道”的“三位一体”环保体系，打造出一条“绿色丝路”。广汽丰田成立以来，累计生产乘用车约61．3万辆，按每台车每年平均行驶2．5万公里计，参照国家《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578—2004)标准，同类产品每年节约燃料约4．6亿升汽油，产品间接为国家节约能源消耗价值约30亿元。
今年四月份上市的凯美瑞混合动力被外界誉为低碳生活倡导者。由于凯美瑞混合动力采用丰田最先进、成熟的油电混合动力技术，凯美瑞混合动力在碳排放方面达到领先业内水平。其中，CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物)、HC(碳氢化合物)的排放量分别降低了94％、90％、76％以上，远远低于欧4排放标准；CO2排放量降低近40％，相当于80棵树1年吸收的CO2量。
广汽丰田在其他产品上一直具有低油耗、低排放的优势。例如凯美瑞是首款获得中国质量认证中心“国家节能环保型汽车”认证的汽车。精品小车雅力士符合最为严格的尾气排放欧Ⅳ标准。在2006年美国能源局和环境保护局发布的“乘用车(非混合动力组)燃油经济性排序”中，雅力士位居榜首。汉兰达2．7L采用了丰田2008年最新研发成功的双VVT—i直列四缸发动机，作为一款豪华城市型SUV，其燃油经济性和排放指标可以与2．4L的轿车媲美。
今年上半年，广汽丰田销量突破13万辆，继续保持强劲的市场竞争力。广汽丰田依靠加快转变经济方式走出一条低碳高效之路，也印证了企业加快转变经济发展方式能够实现企业、社会、环境三赢局面。